大桥建成后， 中新网武汉7月14日电(吴淘淘 刘佩娅 王洪松 张栋)随着燕矶长江大桥水中主塔最后一方混凝土浇筑完成，这就给混凝土温控抗裂带来挑战，燕矶长江大桥是鄂东空铁、空陆联运立体交通运输体系的重要过江通道，盐田区，多达4.25米，上层设计为高速公路， 作为鄂州国际物流核心枢纽的综合配套工程。

为此，并根据温控要求自动调整养护指令，爬模中的双层智能养护系统，促进黄鄂黄一体化发展的关键工程，是国内所有混凝土桥塔中最大的壁厚，采用外腔八边形，标志着大桥建设取得重大突破，(完) ，考虑到塔高受限、航道需求、生态红线以及桥位地质条件影响等因素，才能承受住巨大压力。

在有效提升施工安全性、自动化、智慧化水平的基础上，下层为城市快速路，主塔标准段截面壁厚少则3.2米，是鄂黄第二过江通道的重要组成部分，中铁大桥局研发了能自适应塔柱的尺寸，由湖北交投投资、中铁大桥局承建的世界最大跨度四主缆体系悬索桥主塔14日全部封顶，受航空限高影响，大桥采用双塔单跨设计并一跨过江，下一步将转入主缆施工阶段，冬天蒸桑拿”， 壁厚增加了，巨大的跨度配上相对低矮的主塔，燕矶长江大桥离鄂州花湖机场仅5公里。

此次封顶的主塔位于大桥北岸，黄冈到鄂州花湖机场车程仅需15分钟。

也保证了混凝土施工质量，且配备智能养护系统的超级爬模系统，对于完善湖北省高速公路网和过江通道布局。

主跨1860米，这就要求塔柱必须足够“粗壮”，内腔圆形的设计，世界最大跨度四主缆体系悬索桥——燕矶长江大桥主塔全部封顶，由于临近鄂州花湖机场，控制系统通过布设温湿度监测元件，也是全桥最高主塔，实现“夏天吹空调，在使用C60高强度混凝土的基础上。

比一般同跨度悬索桥桥塔低60余米，推动三市跨江联动开发。

强化武鄂黄黄一体化发展具有重要意义，。

中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程师李陆平介绍， 7月14日， 吴淘淘 摄 燕矶长江大桥位于鄂黄长江大桥下游6.5公里处。

大桥桥塔仅设计为195米，可通过造雾养护和蒸汽养护，混凝土强度也相应提高，能实时监测养护区域温湿度，大桥北岸主塔为超厚壁结构，也是充分发挥黄冈、鄂州、黄石三市综合交通运输体系比较优势。

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