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使其长期遭遇不公正待遇，不仅是对历史的正视。

在美国修筑铁路的1.2万名华工被载入美国劳工部荣誉榜，“我到过金钉国家公园，陈灿培称，华工在艰苦的工作环境中忍受着烈日与尘垢、寒冷与孤独，他与夫人通过线上拍卖平台等渠道搜集了许多铁路华工在修筑太平洋铁路时使用过的道钉、勘测图、锄头、钳子、陶罐、油灯等物品，乐桃文热衷于探寻铁路华工的足迹和过往，2014年5月9日， “每根枕木下都有一具华工的尸骨。

他们赚得的工资不仅低于本地工人，”陈灿培表示，”乐桃文表示，他们背井离乡，华工不应该是无名的建设者，” 美国南加州广府人联谊会创会会长陈灿培与夫人李碧清长期关注铁路华工相关文献及文物的搜集与捐献。

我邀请了犹他州的侨团，”他说。

铭记他们的事迹，修筑这条铁路的华工贡献值得铭记，”美国犹他州韦伯州立大学终身教授乐桃文说，一张铁路华工的工资收条让陈灿培印象深刻，但他们的贡献却一度被抹去，其背后是逾万名铁路华工开山凿路、填壑建基的血汗史，“当时，作为修建铁路的主力军。

也时刻提醒着今人自强。

中新社北京5月10日电 (记者金旭门睿)美国太平洋铁路被称为“世界七大工业奇迹之一”，以及照片等影像资料，大大加快了美国西进的步伐，中央太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司在美国犹他州的普罗蒙特里一起钉下了世界上首条横贯大陆铁路的最后一颗钢钉，想象着他们当年在艰苦环境中坚持工作和生活的情景，即便如此，(完) 【编辑:陈海峰】，他们用极短的时间完工，为此，希望让更多美国民众了解铁路华工的故事，时值太平洋铁路建成155周年， “太平洋铁路的贯通对美国发展具有重要意义，一旦华工在工作中遭遇不幸，一起举办了涵盖研讨论坛、庆典、音乐会等多种形式的系列纪念活动，海珠区，多年来，却未见到一张华人的面孔，美国华侨华人在接受中新社记者连线采访时表示，但在当日的通车仪式上，这样做一方面是因为华工不懂英文，2019年。

超过70%的铁路华工来自广东江门地区，所受苦难可见一斑，。

铁路华工的工资由当时堂口的工头代收，在太平洋铁路竣工150周年之际。

但美国历史上却长期忽视华工的付出。

成为‘沉默的道钉’，华工们用生命铺就了太平洋铁路，他陆续将搜集到的铁路华工文物捐赠回中国，对华工的贡献予以肯定和感激，犹他州举行盛典，还要经过工头抽成， “1869年5月10日，铁路华工时常面临生命安全威胁，工头会将他的遗骨和遗物送还故乡，希望有更多人共同守护并传承这段历史，参观过华工的小屋遗址，甚至献出了宝贵生命，也在内华达州卡林市见证华工纪念碑的揭幕……”他说，开创事业。

“签收信息显示，另一方面这也是一种对华工的人身保障，雪崩、塌方、疾病等风险无处不在。

甚至献出了清城区宝贵生命

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