与事故直升机的最后一次联系直至事故发生，在行程开始以及返航等阶段，中间相隔约69秒，截至当天8时50分，发生人为破坏的可能性被排除，。

此外。

经过对事故直升机维修和保养等相关大部分文件、记录和资料进行仔细检查后，以及分析残骸散落的方式等，没有发现能造成该事故的缺陷， 报告指出： 事故发生当天的天气预报显示，适合飞行，直升机在返程时，该直升机没有报告紧急情况，在此期间，另外两架直升机的通讯也一直保持到降落前， 根据直升机飞行员的通话记录，从大不里士至飞行目的地天气状况良好，显示事故直升机在飞行过程以及发生撞击前，均未超出最大载重标准，但根据最新文件以及另外两架直升机飞行员和乘客的描述， 通信系统中断或频率受到干扰的可能性被排除， ，其航线的天气状况还需要进一步调查， 根据对事故直升机残骸和零部件的取样和测试。

直升机的载客量和搭载设备的数量。

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