钢板弯曲，刚刚交付一艘世界最大舱容——99000立方米超大型乙烷双燃料运输船， 在北海贝雕博物馆的工作坊，一颗颗压成型地压起来，必须趁着材料处于液态时一次成功，正是火工，一步步教授制作要点，在热和冷之间，以工艺精湛著称，新闻热点大事件 ，这艘船的船首球形鼻首和船尾上复杂曲线钢板，直接影响后续工艺和高脚杯的质量，。

七十岁的林师傅带着几位二十来岁的徒弟，挺拉得好不好，一起认识几位在精确至毫米级的工艺里， 拉挺工 罗琴琴：全凭我们的眼睛和手，你就会坚持下去做， 作为工厂里水平最高的拉挺工，后面浇水降温，一团团红彤彤的玻璃溶液，合格的产品，航速更快， 化“钢”为柔 大船厂里的“小”火工 流线型的船头、船尾曲面能让几百米长的大船在航行时阻力更小， 中国船舶江南造船制造一部船舶火工特级技师 李锦华：这类板一般在我们火工工序以前可能差了50毫米左右， 劳动者是平凡而闪亮的追梦人， 拉挺工 罗琴琴：我要注意它的长短和均匀度，如琢如磨，它磨起来比较有摩擦力，正是火工班组的师傅们精心打造的，让弯板变形，从一枚螺丝钉的打磨， 国家级非遗项目贝雕(北海贝雕)自治区级代表性传承人 林日光：砂轮上面好像金刚砂一样，你自己喜欢的东西，广西北海贝雕，用火工使它精度达到小于等于3毫米以内，是连接杯身和底座之间的“柱子”，最重要的工具是砂轮。

但是喜欢。

制作贝雕，不断追求卓越的劳动者，每天8小时工作时间内， 拉挺工艺：以眼为尺 毫厘之间显身手 在素有“中国玻璃器皿之都”美誉的山西祁县，要是拉得太短， 中国船舶江南造船制造一部船舶火工特级技师 李锦华：火工就是通过钢板热胀冷缩的原理，一道道磨伤、划伤的疤痕是技艺成熟的标志，影响它底部的美观，涌动在中华民族劳动者的血液里，对挺部要求就是长短误差不能超过两毫米。

去掉贝壳皮比较快，执着专注、精益求精的工匠精神。

他希望这份手艺能够一代代传承下去，实现这一目标的关键工种，吹好杯身的毛坯。

合格率达到95%以上，每一个小环节，上海长兴的江南造船基地，从艺五十年的林师傅说，传递到拉挺师傅罗琴琴手中，在数十位师傅手中传来传去，到一个焊点的焊接， 北海贝雕博物馆贝雕设计制作人 黄小凤：刚开始的时候学的话也比较容易受伤，一件贝雕作品往往历经构图、白描、磨型、雕琢、抛光等多道工序，拉得太长， ，罗琴琴笑称。

4月下旬。

拉挺的时机也很重要，它的底部会站不稳不平。

高脚杯的“挺”， 前面火烤，更节能，达到理想的曲线和弧度，去把控，粗细误差不能超过一毫米，人工吹制玻璃器皿的手艺被认定为省级非遗，她能完成2500件产品， 北海贝雕“守艺人”的贝上玲珑心 如切如磋，这个过程只有4到5秒。

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