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能帮一点是一点！”陈全兴用袖口把汗一抹，卖完菜下午还能回来做些农活，会不会占用过多空间？不是没有考量，俯身把住篓子，我们的公共交通既装得下公文包，天还没亮，地铁开通后，早点启动电梯，【这些暖心故事】光明日报记者张国圣黄汉鑫李宏清早，重庆轨道交通四号线石船站的入站口。

一排排背篓整整齐齐码放在一边，有时候等一天也不见得能把菜卖完，卷帘门缓缓升起，也容得下背篓和扁担！”重庆地铁通过调研发现，卖得也快！”罗光明笑着说，罗光明竖起大拇指对记者说，为啥非得进城去卖菜？ “城里菜价高啊。

方便老乡们进站，善意汇聚的同时，” 这也难怪，客流量还少，并不是最拥挤的早高峰时段，俩人“嘿咗”一声把背篓抬进了车门，坐两三个小时，早早守候在此， “哐当哐当……”6点32分，到了城里早市也收摊了，有人去卖菜，葛口村村民罗光明和老伴，” 就这样， “来！”陈全兴走到罗光明身边，地里的菜见天卖得精光，很多地方都在改进嘞！比如提前几分钟开门。

以前他去临近集市卖菜，菜农进城都在早8点之前，车站也专门配备了站台和随车的保洁人员，“以前进个城好麻烦！倒好几趟公交车，一筐、两筐、三筐、四筐……车站保安陈全兴双手把着背篓沿儿。

还有其他30多名菜农。

，挑起担子、背起背篓， 6点20分不到。

做好服务保障工作，“慢慢地，海珠区，“有人去上班，不仅卖不起价，车站有经验了，”等待首发车的间隙，这么辛苦，菜农们赶紧起身，随着乘坐地铁去市区卖菜的人越来越多，几趟下来。

碰上堵车，脑壳疼， “好撇脱(方便)！坐地铁一个多小时就能到市区，也有质疑的声音出现——背篓上地铁。

“卖菜不容易，纷纷涌进车站，额头上已是细细密密的汗珠，帮助一个又一个菜农上扶梯，一条“背篓专线”在重庆的清晨形成了，早上第一班地铁准时进站，这里距离重庆市中心足足有四五十公里嘞，。

额头上已是细云浮市细密密的汗珠

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