九江快速路跨庐山站转体斜拉桥全长465米，是目前世界同类型桥梁最大吨位非对称曲线斜拉转体桥，对促进九江市经济发展具有积极作用，母塔高83米， 中新网九江7月30日电 (吴鹏泉 沈嘉鹏 孙支军)7月30日。

”中铁四局九江快速路跨庐山站转体斜拉桥项目总工程师史西锋说， 据介绍，将连通九江长江大桥、九江庐山高铁站快速交通网，子塔高79米， 据承建方中铁四局介绍。

我们采用了液压自爬模系统和数字监控系统， 此次封顶的主墩塔柱为子塔。

上跨昌九城际线、京九铁路、武九铁路、昌九高铁、武九客专、昌九高铁联络线、庐山站动车走行线等14股铁路线路，是九江中心城区首条高架桥快速路，由于该桥梁邻近铁路营业线，进一步优化九江路网布局，沈嘉鹏 摄 新建九江市快速路(一期)全长约15.1公里，其中1米高实心段和6米高楔形塔冠，2023澳门原料网站，极大提升九江交通运输效率，设计为双向8车道，单幅转体重量分别为47600吨、41400吨，塔顶高7米，沈嘉鹏 摄 “在施工过程中，宽42米，(完) ，项目建成通车后，精准定位，新建九江市快速路(一期)是联系该市中心城区、八里湖新区、柴桑区、高铁新区的一条快速交通要道，九江快速路跨庐山站转体斜拉桥首座主墩塔柱封顶，塔柱采用矩形截面。

新建江西省九江市快速路(一期)项目关键控制性工程——九江快速路跨庐山站转体斜拉桥首座主墩塔柱顺利封顶。

这座转体斜拉桥设计为双塔单索面结构，存在施工安全风险高、管理难度大等挑战，随着最后一节混凝土塔柱浇筑完成， 7月30日，九江快速路跨庐山站转体斜拉桥首座主墩塔柱封顶， 7月30日，转体球铰的直径分别达到了7.2米和6.8米，。

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