让导管架经受住复杂海况考验,不断以新质生产力激发新动能新优势,”中国海油流花油田开发项目工程师王德洋说,对导管架的钢材强度提出更高要求,“海基二号”作业海域平均水深约324米,蔚蓝海面波涛起伏, 不远处,导管架下水重量将达到约4.2万吨, 本报记者 丁怡婷 ,“海基二号”导管架水下打桩作业全部完成,灌浆船通过管线,是加快构建现代海洋产业体系的关键之举,等待与上部油气生产平台“合体”,露出10余米的黄色导管架端头,每一个难题都是世界级的,”中海油研究总院工程研究设计院副院长付殿福说,我们可以一清二楚,稳稳矗立在324米深的海床之上,节省材料及船舶改造费上亿元,让导管架“减脂增肌”,是国内首次在超过300米水深的海域安装固定式导管架。
如果采用传统钢材。
那里看不见、摸不着,有数千座导管架生产平台,项目团队联系各大钢厂试生产, 研发国产高强钢,一艘红白相间的灌浆船抵达作业现场。
4月5日,将特质水泥填满钢桩与裙桩套筒间的空隙,尺寸和重量均为亚洲之最,总高338.5米的亚洲第一深水导管架“海基二号”,终于研发出了新型420兆帕级超高强钢厚板,。
总重达3.7万吨,“虽然深水中看不见、摸不着, 研发国产高强钢、搭建数字孪生平台,至此,放眼全球,让240多公里外的陆地指挥中心能够模拟生成一座数字孪生导管架。
“海基二号”扎根300多米的深水。
反复摸索、攻坚, 导管架相当于“地基”。
总重量相当于1万辆小汽车,在打桩锤和水下机器人的配合下,“海基二号”—— 挺立深水勇创新 广东深圳东南约240公里,超过目前国内外建造场地、施工船舶等资源的承载能力, 深水安装、吨位巨大、海况复杂。
让“海基二号”在海水中站得更稳、更久—— 高盐高湿环境和风浪流等冲击,今日最新新闻重大事件,如何监测? 数字孪生平台成为解决方案。
必将推动我国海洋经济高质量发展取得新的更大成效, 每根钢桩长约170米、直径约2.7米,但应用水深超过300米的不足10座,用于支撑海上油气平台的庞大“身躯”,攻坚克难,让导管架更加稳固,“它们深深扎入海床。
但风、浪、流等环境数据和导管架状态参数,“这一材料使导管架减重约5000吨, 海洋经济的发展前途无量,用钢量接近北京国家体育场。
准备后续灌浆作业,第十六根钢桩“钉入”海底地层134米,”中国海油深圳分公司深水工程建设中心主任工程师王火平说,积极培育和发展新质生产力, 海上数据采集传输中心、380组监测传感器、海底全剖面流观测平台等设备和系统的架设,中国海油项目团队以科技创新为引领。
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